Главная пара WPC для CL7

Главная пара J's Racing WPC для Accord CL7

Если заменить стандартную главную пару с передаточным числом 4.764 на пару с числом 5.062, то передача станет ниже.
Максимальное значение крутящего момента останется прежним, однако кривая крутящего момента плавно переместится в сторону низких оборотов, что скажется на предельной скорости, и в то же время будет способствовать более интенсивному ускорению, улучшению зацепления шестерен.
Если заменить стандартную главную пару с передаточным числом 4.764 на пару с числом 4.388, то передача станет выше.
Максимальное значение крутящего момента останется прежним, однако кривая крутящего момента плавно переместится в сторону высоких оборотов, продукт даст превосходные результаты при высоких и средних скоростях на кольце.
Автомобилям с системой VTEC водители предъявляют разные требования, например, переход на повышенную передачу перед вхождением в поворот, сохранение VTEC на третьей скорости, но без понижения передачи на второй и т.п. Подобрав соответствующую требованиям главную передачу, ее можно настроить под свой стиль вождения.
Благодаря обработке WPC продукт стал прочнее. В результате обработки повысилась износостойкость продукта, температура масла перестала повышаться, главная пара J's Racing стала бесшумно работать - все это позволяет избежать поломок дифференциала.
Рекомендована для тех, кто часто ездит на кольце, участвует в гонках на выносливость или Time attack.
Обработка металла WPC (Wide Peening and Cleaning - обдувка дробью и очистка). Часто используется в F1.
При обдувке мелкой дробью на высокой скорости температура повышается до температуры рекристаллизации, процесс усиления - термообработки и закалки - повторяется, остаточные аустениты в слое поверхности металла превращаются в мартенситы и рекристаллизуются, структура становится более мелкой - микроструктурой.
Таким образом, поверхность металла упрочняется. За счет того, что остаточное напряжение сжатия внутренней части увеличивается, возрастает усталостная прочность, за счет чего шестерни менее подвержены поломкам. При обработке специалисты сделали мелкие конические углубления, в которых скапливается масло - это дополнительная защита от износа.