Впускной коллектор GT от JUN

Впускной коллектор значительно улучшает характеристики двигателя. Это обеспечивается различными факторами: производительностью коллектора, его формой, размерами впускного отверстия и т.д. Во впускном коллекторе GT от JUN учтены все эти факторы, поэтому он существенно улучшает работу двигателя. Мощность впускного коллектора Так как заводские коллекторы не рассчитаны на увеличение мощности двигателя при тюнинге, то их мощность может оказаться недостаточной. Это может стать причиной неправильного распределения воздуха внутри блока цилиндров. Если же мощность коллектора слишком велика, осложняется процесс подачи воздуха в каждый из цилиндров, что, в свою очередь, ведет к снижению давления. Поэтому мощность впускного коллектора должна рассчитываться с максимальной точностью. Нарушение циркуляции воздуха в блоке цилиндров может отрицательно сказаться на его работе. Форма впускного коллектора При проектировании формы впускного коллектора важно помнить, что она не должна затруднять подачу воздуха в цилиндры под определенным давлением. Многие заводские колекторы имеют толстые стенки. Хотя и считается, что это облегчает подачу воздуха в цилиндры, на самом деле, это может стать причиной возникновения воздушных воронок, а значит – нарушает правильную работу блока цилиндров. Если же придать конусообразную форму входному отверстию коллектора, то воздух будет поступать плавно и с нужной силой. Форма впускного отверстия Подача воздуха в каждый из цилиндров должна осуществляться под определенным давлением. В обычных коллекторах не предусмотрен воздуховод, идущий к каждому из цилиндров, обычно на стенке коллектора имеется отверстие, через которое и поступает воздух. Эффективность воздуховода цилиндра не улучшается даже в том случае, если верхний слой воздуха легко поглощается, потому что на практике по принципу разности давления поглощается не верхний слой воздуха, а тот, что ближе к выходу. Нижний слой воздуха легко удаляется из входного отверстия, если придать воздуховоду загнутую форму. Таким образом, обеспечивается наиболее эффективная циркуляция воздуха внутри блока цилиндров.

* Инжекторы и дроссельная заслонка не входят в комплект.
* Нельзя использовать в сочетании с заводским компьютером.
* Воздуховоды не входят в комплект.
*1 Требуется замена привода дроссельной заслонки на соответствующие заводские запчасти для Nissan (Z32).
*2 В комплект входит топливная рейка для (R)PS13. Из-за невозможности использовать заводские инжектора потребуется установка инжекторов высокой мощности. В продаже имеются топливные рейки под различный диаметр (10,5мм, 10,8мм, 11,0мм). При заказе уточните размер в зависимости от используемых инжекторов.
*3 В комплект не входит топливная рейка
*4 Дроссельная заслонка сочетается с обработанными заводскими запчастями Nissan (Infinity).
*5 Дроссельная заслонка сочетается с заводскими запчастями Nissan (для Pulsar N15).
*6 Требуется использовать электрической клапан переключения подачи воздуха Honda (для EG6 Civic).
*7 Требуется замена топливной рейки Evo VII при установке на Evo XIII/IX.
*8 Необходимо поменять месторасположение интеркулера и турбины.